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　　还有一类人，他们的工作性质决定了他们离不开油车。我认识一个租赁公司的老板，他的生意就是短期租车给游客。你想想，游客来旅游，最怕的是什么？就是开到半路没电了。电动车虽然省钱，但租给游客的时候，他得承担什么风险？万一游客开着电动车出了问题，责任在谁？他跟我说，与其省这点电费，不如多养几辆油车，省得麻烦。他的租赁车队里，油车还是占大多数。不仅仅是租赁行业，出租车行业在很多地方也还是以油车为主。虽然也有换成电动的，但转化速度远比想象的慢。原因很简单，一旦涉及到商业运营，可靠性就成了第一位。谁也赔不起因为电池问题导致的运营风险。

　　再看一个角度。有些人家里条件确实一般，买车的预算摆在那儿。电动车这些年确实便宜了，但跟油车比起来，价格差距依然存在。同样的预算，用来买油车可能能买个品牌好点、配置高点的车型。用来买电动车，可能就得降低品牌或者配置。这时候消费者怎么选？还是得从长远考虑。油车的二手车市场成熟，保值率比较稳定。电动车的保值率呢？波动特别大。新的技术出来了，旧款电动车的电池技术就过时了。再加上电池衰减的问题，电动车用几年以后保值率会跌得特别快。有这个账在心里，很多人就宁可选择油车。他们明白，买车不仅仅是为了现在用，还要考虑以后卖的时候。油车在这方面就比较踏实。

　　还有一种情况，这种人可能最不容易被外人理解，那就是对新技术的根本性疑虑。你问他们为什么不买电动车，他们可能说不出特别具体的理由，就是感觉不踏实。电池会不会爆炸？充电的时候会不会有隐患？电池用个五六年就衰减了怎么办？这些问题虽然在各种新闻报道里都被专家论证过了，但人的心里总是有些不放心。这种心理很难改变。有个阿姨曾经跟我说，她看过太多关于电动车自燃的新闻了，再便宜的电动车她也不敢坐。她宁可花更多钱买油车，就是为了心理上的踏实感。这不是理性的决定，但这恰恰是很多人的真实想法。尤其是年纪稍大的消费者，他们习惯了油车几十年，对油车的了解透彻，什么情况下会出问题都清楚。突然让他们换个全新的动力系统，这个转变对他们来说就是个挑战。

　　还有一点我们得承认，国情差异特别大。在北京、上海这样的城市，街上跑的新车已经很少有油车了。充电桩铺得到处都是，开电动车就跟开油车一样方便。这些城市的消费者面对的压力也比较大，各种限号、各种政策都在引导你买新能源车。可出了这些城市，情况就完全不同了。很多地级市、县城，充电设施的规划根本跟不上新能源车的增长速度。有时候充电比加油还费劲。在这样的地区，买油车根本不是什么奇怪的选择，这是对当地实际情况最现实的回应。