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　　经济环境的变化也加剧了这一趋势。消费者愈加谨慎，不再盲目消费，对于价格较高的产品更加理性。这种转变直接导致高端自行车销量骤降，经销商不得不采取降价促销策略，进一步加剧了价格战的惨烈程度。 崔克部分车型降价幅度高达50%，原本两万多元的售价，如今已降至一万多元；捷安特部分车型更是打出六折的促销活动，一款原价6998元的PCR Ltd 2，现价仅售5598元；美利达“斯特拉95D”也从4498元降至3898元。 不仅整车价格跳水，就连禧玛诺、速联等国际知名自行车零部件品牌也面临同样的困境，高端变速套件价格也明显下降。这如同电脑市场CPU和显卡价格下跌导致整机价格一样，连锁反应迅速波及整个产业链。

　　2024年，国内自行车行业库存大幅上升，永久、凤凰等老牌企业库存量同比激增。国际品牌也深陷困境，崔克、闪电等品牌在国内市场的库存周转天数从30天左右飙升至90天以上，意味着大量的资金被冻结在库存中。全球范围内，库存过剩的情况同样严重，截至2024年第二季度，禧玛诺库存过剩水平约为20%，捷安特约为40%，美利达更是高达45%。 面对巨大的库存压力，厂商们只能通过降价促销的方式来回笼资金，否则资金链断裂的风险将随时降临。